Аврутин   Марк

   

                   Покорение  космоса –  цена победы              
                   
( к
 50-летию крупнейшей катастрофы на космодроме Байконур)
 

Дорогой ценой достался  советскому народу  прорыв в космос. Однако точных данных мы никогда не получим ни о величине затрат, ни о количестве жертв.   Хотя министерство обороны являлось заказчиком всех ракетно-космических программ, его бюджет покрывал лишь расходы на содержание армейских подразделений, занятых в этих работах. Средства же на саму разработку и изготовление ракет, космических кораблей, вспомогательного и испытательного оборудования, стартовых сооружений выделялись непосредственно в те министерства, предприятия которых участвовали в процессе их создания.

После опустошительной войны страна в кратчайшие сроки стала второй державой мира в области научно-технических достижений. Каким же образом этого удалось добиться? Во-первых, не все ученые, к счастью, погибли в ополчении, многие уцелели, в том числе, и в ГУЛАГовских «шарашках». Во-вторых, начиная с 1946 года, по инициативе лично Сталина увеличиваются бюджетные ассигнования на науку в целом: в 1946 году – втрое по сравнению с 1945 годом; в 1947 году – ещё вдвое. Перепало и самим научным работникам: со второй половины 1946 года их зарплата была повышена вдвое. Но то, как были отмечены руководители работ по атомному проекту, вызывает удивление до сих пор.

В марте 1946 года, опять же по указанию лично Сталина, вышло специальное постановление о премировании, в соответствии с которым руководители работ получили по 1 миллиону рублей, плюс звание Героя Социалистического труда, плюс особняк в любом регионе Советского Союза, плюс автомашина, и ещё – бесплатный проезд по всей территории страны. Не только удивительна сама щедрость, но ещё более не понятны её источники. При Хрущеве тоже посыпались награды после запуска первого ИСЗ, но то были преимущественно почетные звания и ордена. Особняки, автомобили, миллионные премии уже с такой щедростью раздавать не могли. По-видимому, иссяк уже тот источник, которым располагал Сталин.

Ракетно-космические победы, как и все прочие, были щедро оплачены ещё и человеческими жизнями. Причем, как ни странно, космонавты в числе тех жертв, составили всего 2%. Самой таинственной была гибель первого космонавта в мире Юрия Гагарина. Однако обстоятельства его гибели не имели никакого отношения к «покорению космоса». Он погиб при выполнении тренировочного полета на самолете. Ещё четыре космонавта – Комаров, Добровольский, Волков и Пацаев – погибли при возвращении на Землю космических кораблей серии «Союз». Других жертв среди космонавтов не было, несмотря на множество существующих легенд. А вот число погибших испытателей, «представителей от промышленности» и руководителей разного уровня исчисляется сотнями.

 

                   Крупнейшая в истории катастрофа.    

Самая большая катастрофа за всю историю ракетной техники произошла на космодроме «Байконур» 24 октября 1960 года во время подготовки к первому пуску новой ракеты главного конструктора Янгеля. Точное число жертв с учетом умерших от ожогов и отравления в госпиталях и больницах так и осталось неизвестным. По приблизительным оценкам – это минимум 180 человек. Среди погибших был и маршал Неделин – Главком Ракетных войск стратегического назначения, заместитель министра обороны СССР.               Неделин приказал устранять обнаруженные замечания на заправленной ракете, чтобы успеть осуществить её пуск к 43-й годовщине Великого Октября.   При этом  сам он сел в 20 м от ракеты, заставив, тем самым, и членов своей свиты «крутиться» неподалеку, чтобы не прослыть трусами.  

Во время доработки электрической схемы произошел несанкционированный запуск двигателя 2-й ступени ракеты. Факел работающего двигателя прожег бак окислителя 1-й ступени, затем разрушился бак горючего и, в конце концов, разрушилась вся ракета целиком. Люди сгорали полностью – опознать их было практически невозможно. Маршала Неделина опознали по сохранившейся «Золотой Звезде».

  Никаких официальных сообщений об этой катастрофе не было. Что касается маршала, то скрыть его гибель было невозможно – сообщили, что он погиб в авиационной катастрофе. Всем свидетелям катастрофы и родственникам погибших рекомендовали о масштабах и причинах происшествия не рассказывать.

Ещё одна катастрофа - вторая  по тяжести - произошла в марте 1980 года при взрыве ракеты на полигоне в Плисецке. Тогда погибло 48 человек. Причина взрыва так и не была окончательно установлена. Тем не менее, работы на полигоне не прекращались ни на один день. А после гибели американских астронавтов в результате аварии «Колумбии» в феврале 2003 года полеты были прекращены на два года.

  3 июля 1969 года в 23 часа 18 мин по Москве был запланирован второй пуск нового сверхтяжелого носителя Н-1. Высота ракеты составляла 105 метров, а её стартовая масса -  2800 тонн. Ещё до отрыва от стартового стола взорвался один из двигателей ракеты. Несмотря на это,  ракета всё же поднялась на высоту 200 м, а затем плашмя упала на стартовые сооружения. В ночной степи пламя от горевших почти 2500 тонн керосина в жидком кислороде  было видно за десятки километров.  На восстановление старта потребовалось без малого два года. Следующий пуск  Н-1 состоялся в ночь с 26 на 27  июня 1971 года.  Взрыв ракеты произошел в 20 км от старта. В ноябре 1972 года состоялся  последний пуск ракеты Н-1 -  он оказался  тоже неудачным. Как ни странно, все аварийные пуски ракеты Н-1 не повлекли за собой человеческих жертв.   В 1974 году возглавивший бывшую королевскую фирму акад. Глушко одним из своих первых приказов прекратил все работы по тематике Н-1.

  Начались же эти работы в 1961 году, когда президент США Кеннеди объявил  экспедицию на Луну национальной задачей США. В ответ Хрущев приказал: «Луну американцам не отдавать. Средств найдем, сколько надо». Королев предложил за 5 лет создать новый сверхтяжелый носитель.  В мае 1961 года это предложение было узаконено постановлением, в  котором предписывалось начать летные испытания нового носителя в 1965 году. К этому времени, помимо работ по самому носителю, необходимо было выполнить огромный объём строительных работ на полигоне: высотный корпус для сборки носителя; стартовые сооружения и даже жилой городок для рабочих создаваемого там филиала куйбышевского завода «Прогресс».   

 

Правда о гибели космонавтов.
 
Первой жертвой среди космонавтов стал Владимир Комаров. Катастрофа произошла при посадке  первого летного корабля новой серии «Союз». В процессе его заводских испытаний  было обнаружено более двух тысяч   дефектов в приборах, кабелях и документации.  Помимо этого,  на  космодроме за два месяца подготовки к первому полету выявили еще  сотни три новых дефектов.    90% всех этих дефектов  должны были быть предварительно обнаружены и устранены на аналоге корабля,  который, к сожалению, не был создан.  Считалось, что  в этом случае пуск первого летного корабля  отодвинется  почти на год!

Эта потеря года была очень  значимой для начальства,  ибо предстоящий год был  юбилейным.  В 1967  году  50-летие Советской власти должно было быть отмечено великими свершениями,  в  т.ч., и  в  космосе.  По разработанной программе, которую секретарь ЦК КПСС Устинов доложил Генеральному секретарю Брежневу,  предполагалось 21–22 апреля   осуществить пуск активного корабля «СОЮЗ», а на следующие сутки — пассивного. В активном корабле должен был  находиться один космонавт - Владимир Комаров, и три космонавта - в пассивном корабле: Быковский, Хрунов и Елисеев.   После успешной стыковки   был  запланирован переход двух космонавтов «через открытый космос» из пассивного корабля в активный.

               Процесс заправки ракеты закончился к 3 часам утра   23 апреля.  Все шло по графику  без сбоев.    Подъем ракеты прошел точно в расчетное время.    Через  6 минут пришел доклад, что  первый корабль серии «Союз» с человеком на борту отделился и вышел на орбиту ИСЗ! И тут началось…

Группа анализа  обнаружила, что не открылись дублирующая антенна телеметрической системы и козырек, защищающий солнечно-звездный датчик   от загрязнения выхлопами двигателей. Им мешала нераскрывшаяся панель солнечной батареи. Из-за асимметрии, вызванной нераскрытой батареей, не прошла закрутка на Солнце. Зато стравили до опасного уровня давление в баках  двигателей системы ориентации.

Итак, налицо были три явно выраженных отказа.  Поэтому было принято решение о прекращении программы полетов, т.е. запуск второго корабля отменялся. Комарову предложили провести  ручную ориентацию на светлой стороне «по-самолетному», затем перед входом в тень передать управление гироскопам, хотя такой вариант посадки космонавты не  отрабатывали – он был  придуман в группе управления от безысходности.

  В расчетное время приземления  доклад с места посадки не поступил.  Только в конце дня   поступило сообщение о гибели Комарова. Картина была ужасная -  Комаров сгорел, все приборы обгорели. Люди  во время войны,  повидавшие много   сгоревших самолетов,   говорили, что ничего подобного они не видели.   Перекись водорода оказалась гораздо страшнее бензина.

            Произошло же следующее. При спуске  на   высоте порядка 9,5  км  тормозной парашют  не смог вытянуть   из контейнера пакет с основным парашютом. Из-за высокой нерасчетной скорости снижения  при ударе о землю произошел взрыв и начался пожар. В баках СА сохранилось около тридцати килограммов концентрированной перекиси водорода, служившей рабочим телом для двигателей системы управляемого спуска. Она не просто горит, но активно способствует горению всего не горящего, выделяя при разложении свободный кислород.  

            Причина, как было установлено, состояла в том, что в процессе полимеризации в автоклаве  при высокой температуре синтетических смол, являющихся составной частью теплозащиты СА, на внутреннюю поверхность контейнеров   осаждались  летучие фракции обмазки. От этого поверхность контейнера превращалась в шероховато-бугристую и клейкую. Из такого контейнера тормозному парашюту вытащить   основной парашют   оказалось не под силу.

Ещё одна катастрофа, в которой погибли трое космонавтов - Добровольский, Волков и Пацаев, - произошла во время посадки корабля «Союз» 30 июня 1971 года. Во-первых,  лететь должны были другие люди.  Однако за двое суток до старта Госкомиссия приняла решение о замене основного экипажа дублирующим.  Такое  случилось  впервые.

Корабль уже был пристыкован к ракете-носителю и находился под обтекателем. И в этом положении  предстояло заменить все ложементы и медицинские пояса, пересчитать центровку и прочее. Ведь веса и габариты космонавтов стали другими. Причина всех этих неприятностей состояла в том, что у Кубасова рентген, сделанный  при штатном медосмотре, показал затенение в правом легком.  Этот рентгеновский снимок изменил судьбу шестерых человек, разделив их на живых и мертвых.

Программа полета предусматривала первую стыковку с орбитальной станцией «Салют», которая произошла успешно. Но 16 июня на станции случился пожар, и космонавты срочно  начали готовиться к посадке.  Все операции   прошли  без замечаний.     После окончания  работы тормозного двигателя   произошло   отделение бытового и приборно-агрегатного отсеков   от спускаемого аппарата.    

 Больше никаких   докладов от  космонавтов   не поступало. Через две минуты после посадки к спускаемому аппарату подбежали спасатели. СА лежал на боку. Внешне не было никаких повреждений. Когда постучали по стенке — никто не откликнулся. Тогда быстро открыли люк. Все трое космонавтов  сидели  в креслах в спокойных позах. На  лицах -  потеки крови из носа и ушей. В СА никаких посторонних запахов не обнаружили.   Тела космонавтов отправили в Москву для исследования, а к месту посадки вылетели  для обследования СА специалисты.

По записям автономного регистратора в момент разделения началось падение давления в СА. За 130 секунд давление упало с 915 до 100 миллиметров ртутного столба – произошла разгерметизация СА.    Через 90–100 секунд одновременно у всех космонавтов наступила клиническая смерть.  В сознании они находились не более 50–60 секунд после разделения, которое производилось  при помощи пиротехнического разрыва болтов, стягивающих  отсеки. При этом мог самопроизвольно открыться под действием взрывной волны дыхательный клапан, смонтированный на   шпангоуте СА.  Вот такая простая версия. Однако во  время эксперимента, который  проводили дважды, клапан не открывался.  Точная причина открытия дыхательного клапана при разделении СА и БО «Союза- 11» так и осталась тайной».

 

                                                                                         

 

      

 

     

Чтобы оставить комментарий, необходимо зарегистрироваться
  • Гость - 'Гость'

    Катастрофа — происшествие, повлёкшее за собой гибель людей.

    Работающая на орбите станция - несомненный шаг вперед, по сравнению со станцией Мир.

    Причиной затопления станции Мир было отсутствие средств на ее эксплуатацию.

  • Гость - 'Гость'

    Самая крупнейшая катастрофа для современной России - это то, что МИР нагло взяли и УТОПИЛИ.

  • Уважаемый Вячеслав!
    Спасибо за дополнит.интересную информацию в комменте, которая даёт страшную картину пожара при катастрофе на космодроме Байконур.
    \"секратная папка\" ЦК КПСС подтвердила выкладки г.Аврутина, его анализ и выводы оказались точными.
    В.А.

  • \"Дело о катастрофе на Байконуре 24 октября 1960 года\"
    50 лет назад взрыв на старте баллистической ракеты \"Р-16\" унес жизни 74 специалистов, представляющих собой цвет советского ракетостроения

    24 октября 1960 года произошла самая крупная в истории ракетостроения катастрофа — на космодроме Байконур во время старта взорвалась баллистическая ракета \"Р-16\", в результате чего в огне сгорело 74 человека, в том числе главнокомандующий Ракетными войсками стратегического назначения главный маршал артиллерии М.И. Неделин. Долгое время эта трагедия оставалась засекреченой. 26 октября 1960 года советские центральные газеты опубликовали краткую информацию в траурной рамке о гибели М.И. Неделина ... в авиационной катастрофе. Лишь после 1985 года в печати появились сообщения об истинной причине гибели военачальника (а вместе с ним еще 73 специалистов-ракетчиков): в результате аварии на старте во время испытания межконтинентальной баллистической ракеты \"Р-16\". Детали трагедии были скрыты в Особой папке ЦК КПСС, которая несколько лет назад рассекречена и хранится в Архиве президента Российской Федерации. Наш корреспондент ознакомился с этими документами.


    Смерть на старте


    \"Дело о катастрофе на Байконуре 24 октября 1960 года\" открывается текстом телефонограммы М.К. Янгеля в ЦК КПСС с места происшествия. Главный конструктор ОКБ сообщал: \"24 октября в 18.45 по местному времени, за 30 минут до пуска изделия 8к-64, на заключительной операции к пуску произошел пожар, вызвавший разрушение баков с компонентом топлива.

    В результате случившегося имеются жертвы в количестве до ста или более человек, в том числе со смертельным исходом несколько десятков человек.

    Глав. маршал артиллерии Неделин находился на площадке для испытаний. Сейчас его разыскивают.

    Прошу срочной мед. помощи пострадавшим от ожогов огнем и азотной кислотой\".


    Поразительно то, что первое же мероприятие (не считая, конечно, телефонных команд об организации ожоговой медпомощи), проведенное ЦК КПСС в связи с трагедией, было направлено на то, чтобы скрыть информацию о случившемся. 25 октября президиум ЦК КПСС собрался на совещание и принял секретное постановление \"О сообщении в печати о гибели М.И. Неделина\". Решили об истинной причине смерти не сообщать, а сослаться на авиакатастрофу. Гибель других участников испытаний вообще скрыли от общественности.

    На том же заседании президиума ЦК КПСС была назначена правительственная комиссия для расследования причин катастрофы в составе Л.Брежнева (в то время - председатель президиума Верховного Совета СССР), А.Гречко (первый зам. министра обороны), Д.Устинова (зам. предсовмина), К.Руднева (председатель госкомитета Совмина по оборонной технике), В.Калмыкова (председатель госкомитета совмина по радиоэлектронике), И.Сербина (зав. отделом оборонной промышленности ЦК КПСС), А.Гуськова (начальник 3-го главного управления КГБ), Г.Табакова (гендиректор НПО-229), Г.Тюлина (директор секретного НИИ).

    В акте комиссии констатировалось, что во время подготовки \"Р-16\" к пуску на стартовой площадке возник мощный пожар, приведший к гибели 74 человек. Причина пожара заключается в нарушении порядка подготовки изделия к пуску, в результате чего произошел преждевременный запуск маршевого двигателя второй ступени, который своим факелом прожег днище бака окислителя первой ступени, а затем разрушился бак горючего второй ступени, что и привело к мощному возгоранию и полному разрушению ракеты на старте\".

    \"Руководители испытаний, - подчеркивалось в акте, - проявляли излишнюю уверенность в безопасности работы всего комплекса изделия, вследствие чего отдельные решения были приняты ими поспешно, без должного анализа последствий\".

    Комиссия особо подчеркнула \"достойное и мужественное поведение людей, оказавшихся в крайне тяжелых условиях\" и направила в совмин ходатайство об установлении пенсий семьям погибших. Предложений о наказании виновных не было. Они погибли.


    Как это было


    Полковник в отставке Игорь Валентинович Бабенко 50 лет назад служил на Байконуре инженером одного из технических отделов. Вот каким запомнил он тот страшный день:


    - 24 октября 1960 года настроение у нас было едва ли не предпраздничным. В тот день должен был закончиться многомесячный изнурительный марафон по доводке \"рэшки\" (так мы ласково называли ракету \"Р-16\"). Никто не сомневался в успешном старте. Многие уже мысленно проделывали дырочки на кителях и погонах для заслуженных наград и звездочек. Не зря начальство торопило с проведением старта именно за пару недель до 7 ноября, чтобы успеть попасть в наиболее \"щедрый\" праздничный приказ. Конечно, по большому счету торопились в первую очередь по другой причине. Имевшиеся в 50-е годы на вооружении у СССР ракеты \"Р-5\", \"Р-7\", \"Р-7А\" уже не отвечали \"на вызовы\" того времени в этой области. Рассредоточенные в Турции, Италии и Великобритании американские ракеты и стратегические бомбардировщики держали под прицелом всю европейскую часть СССР, где был сосредоточен основной научный и военно-промышленный потенциал страны. Для эффективного противодействия требовалась межконтинентальная баллистическая ракета, которая, базируясь на территории СССР, могла бы в случае необходимости нанести невосполнимый урон стратегическим объектам на территории США. Разработка такой ракеты (\"Р-16\"), способной нести термоядерный боеприпас, началась в 1957 году в ОКБ М.К. Янгеля, а уже к осени 1960 года были собраны ее опытные образцы для проведения летно-конструкторских испытаний. Мы понимали, что пока эта ракета не поступит на вооружение РВСН, можно ждать любого шантажа со стороны США. Поэтому торопились. Но, как показали дальнейшие события, лучше было бы испытания провести после праздников и подготовить их более скрупулезно.

    Первый тревожный сигнал поступил еще 23 октября. \"Захандрила\" электроника, выдав ложную команду на ракету во время предстартовой подготовки. Это вынудило государственную комиссию, возглавляемую Митрофаном Ивановичем Неделиным, приостановить дальнейшую подготовку к пуску до выяснения причин сбоев в управляющих сетях. Но в среде специалистов царили такое самоуверенное благодушие, такая нацеленность на скорейшее достижение результата любым путем, что уже утром следующего дня комиссия приняла решение продолжать подготовку ракеты к пуску, разрешив при этом допустить отступления от утвержденной ОКБ технологии проведения предстартовых операций. Как выяснилось позже, это решение оказалось роковым.

    До пуска оставалось не более получаса, когда над стартовым комплексом неожиданно вспыхнул гигантский султан пламени, земля задрожала от страшного гула. Огнем и ударными волнами скручивало, словно фольгу, листы обшивки, гнуло, как проволоку, каркасы металлических конструкций. Те, кто оказался поблизости от эпицентра аварии, заживо сгорели.

    Из воспоминания академика Б.Е. Чертока: \"Ревущая струя огня обрушилась сверху на заправленную первую ступень. Первыми сгорели все, кто находился на многоэтажных предстартовых мачтах обслуживания. Через секунды заполыхала и первая ступень. Взрыв расплескал горящие компоненты на сотню метров. Для всех, кто был вблизи ракеты, смерть была страшной, но быстрой. Они успели испытать ужас случившегося только в течение нескольких секунд. Ядовитые пары и огненный шквал быстро лишили их сознания. Страшнее были муки тех, кто находился вдали от маршала. Они успели понять, что произошла катастрофа, и бросились бежать. Горящие компоненты, разливаясь по бетону, обгоняли бегущих. На них загоралась одежда. Люди факелами вспыхивали на бегу, падали и догорали в муках, задыхаясь от ядовитых и горячих паров окислов азота и диметилгидразина...

    Стянутым со всех площадок пожарным командам, экипажам санитарных машин и всем, кто поспешил на помощь, открылась страшная картина. Среди тех, кто успел отбежать от ракеты, находились еще живые. Их сразу увозили в госпиталь. Большинство погибших были неузнаваемы. Трупы складывали в специально отведенном бараке для опознания. Прилетевший на следующий день после катастрофы Аркадий Осташев провел в бараке 14 часов, пытаясь опознать своего брата Евгения. Неделина опознали по сохранившейся медали \"Золотая Звезда\". Тело Коноплева идентифицировали по размерам. Он был выше всех, находившихся на площадке...

    Курение спасло жизнь Янгелю, Иосифьяну и всем, кто составил им компанию в курилке, отстоявшей от старта на безопасном расстоянии... Янгель оказался очевидцем трагедии от начала и до конца. Его ракета уничтожила своих создателей на его глазах. Нервное потрясение было столь сильным, что, не получив никаких физических травм, он месяц не мог работать\".

    Вечная память!
    Долгое время официально оглашенный список павших этой трагедии был минимален. Поначалу, как уже упоминалось, замалчивалась сама катастрофа. Позже, на заре гласности, к ней \"привязали\" маршала М.Неделина и группу безымянных испытателей.

    - Митрофана Ивановича захоронили в Кремлевской стене, и доброе слово поминания в его адрес хоть иногда раздается. 56 погибших военнослужащих похоронены на территории Байконура в братской могиле, их фамилии высекли на надгробной стеле. А вот погибших конструкторов и представителей промышленности по решению президиума ЦК КПСС похоронили по месту жительства, конечно, без оглашения причины смерти, - сетует полковник Бабенко.

    В Особой папке хранится отдельный список сгоревших в пламени \"Р-16\" \"гражданских лиц\". Привожу его без правки. Пусть земляки узнают о героях-ракетостроителях.
    Вечная им память!


    Секретно
    Список представителей промышленности, погибших
    24 октября 1960 г. при исполнении служебных обязанностей
    1. Аля-Брудзинский Евгений Ильич – старший инженер отдела, п/я 203, г. Днепропетровск.
    2. Орлинский Виктор Вадимович – заместитель начальника отдела, п/я 203, г. Днепропетровск.
    3. Ерченко Леонид Павлович – инженер, п/я 203, г. Днепропетровск.
    4. Карайченцев Владимир Георгиевич – инженер, п/я 203, г. Днепропетровск.
    5. Берлин Лев Абрамович – заместитель главного конструктора, п/я 203, г. Днепропетровск.
    6. Концевой Василий Антонович – заместитель главного конструктора, п/я 203, г. Днепропетровск.
    7. Жигачев Михаил Иванович – инженер, п/я 67, г. Харьков.
    8. Коноплев Борис Михайлович – главный конструктор, п/я 67, г. Харьков.
    9. Рубанов Иосиф Абрамович – начальник отдела, п/я 67, г. Харьков.
    10. Вейберман Петр Яковлевич – «Арсенал», г. Киев.
    11. Павленко Евгений Иванович – «Арсенал», г. Киев.
    12. Вахрушин Василий Степанович – инженер-конструктор, п/я 2460, г. Москва.
    13. Сергеев Борис Николаевич – инженер, п/я 6, г. Москва.
    14. Фирсов Георгий Фролович – заместитель главного конструктора, п/я 6, г. Москва.
    15.Леоненко Гавриил Александрович – инженер, п/я 14, г. Москва.
    16.Кошкин Василий Агеевич – ведущий инженер, п/я 6, г. Москва.
    17.Бабушкин Анатолий Степанович – заместитель начальника цеха, п/я 10, г. Загорск Московской области.
    Подписал ВРИО начальника войсковой
    части генерал-майор артиллерии ЕФИМЕНКО.
    27 октября 1960 г.

    Из досье «СП»
    Ровно через три года на Байконуре, а через 17 лет — на Плесецком космодроме произошли типовые возгорания. Академик Б.Е.Черток так впоминал о них:

    \" 23 октября 1963 г. в шахте \"В\" произвели заправку учебной ракеты Р-9. В основном она прошла нормально. Однако был неосторожно пролит один из компонетов топлива - керосин. Загазованность шахты была примерно 32% кислорода, при норме не более 21%. На следующий день в 11 часов местного времени расчёты стали спускаться в шахту \"В\" для работы. Они спустились на лифте на восьмой этаж. На отметке 30 метров при входе в телеметрическую комнату заметили, что перегорела электролампочка. Лейтенант Щербаков стал ввёртывать новую. Искра в электропатроне вызвала вспышку и начался пожар. Щербаков, одежда которого была сильно пропитана кислородом, сгорел дотла: от него остались только каблуки сапог. Лейтенант Соннов и сержант Гудимов лежали на полу задохнувшиеся. В соседней комнате погиб представитель промышленности Иван Иванович Кулагин. Узнав о пожаре, начальник группы подполковник Николай Васильевич Жарков, взяв с собой сержанта Соловьёва и лифтёра рядового Муртазина, захватив огнетушители, сел в лифт и стал спускаться на восьмой этаж для спасения людей. Немного ранее о пожаре узнал инженер-испытатель майор Первого Научно-Испытательного Управления, который уехал с восьмого этажа не доложив о случившемся Жаркову, как начальнику объекта, и приказал дежурному электрику снять напряжение с лифта, в котором спускались Жарков, Соловьёв и Муртазин. Лифт остановился между третьим и четвертым этажами, где они и погибли, обгорев настолько сильно, что опознать их было чрезвычайно сложно.\"


    \"Во время подготовки к пуску модифицированной \"семерки\" - 11К511У со спутником разведки на Плесецком полигоне 18 марта 1980 года после заправки ракеты кислородом на стартовой площадке начался пожар, быстро перекинувшийся на заправленную ракету. В огне погибли десятки людей. Государственную комиссию по расследованию возглавил председатель ВПК. В подобных случаях установить истинные причины катастрофы, произошедшей на земле, труднее, чем при аварии ракеты в далеком полёте. Одной из вероятных версий этого трагического чрезвычайного происшествия сочли попытку устранения течи из наземной кислородной магистрали. Говорили, что для ремонта использовали грязную тряпку, окунули ее в воду и попытались обмотать место течи. В обтирочной тряпке соотношение паров кислорода с неведомыми компонентами грязных машинных масел могло оказаться взрывоопасным. Об этой катастрофе, естественно, никаких публикаций не появилось - никто из высоких чинов тогда не погиб. Это была вторая после 24 октября 1960 года крупная наземная ракетно-пусковая катастрофа\".

    Правительственная комиссия приняла решение, что причиной катастрофы стал \"взрыв (воспламенение) пропитанной кислородом ткани в результате несанкционированных действий одного из номеров боевого расчета\". Те, кто мог это опровергнуть, погибли вместе с ракетой. Только через год, 23 июля 1981 года, удалось установить, что причиной катастрофы 18 марта было использование для изготовления фильтров перекиси водорода каталитически активных материалов. Разложение перекиси началось в наземных магистралях и завершилось взрывом на борту ракеты. Несмотря на то, что более двух сотен тонн керосина и жидкого кислорода превратили пусковую установку в огнедышащий вулкан, подполковник А.Г. Касюк, майоры Н.И. Ручков и И.А. Кенов, капитаны Ю.М. Хлямов и В.В. Лаврентьев через огонь, дым и раскаленные двери выводили своих подчиненных в безопасное место, в первую очередь думая об их спасении. Майор Н.И. Ручков погиб, спасая людей. Капитана В.В. Лаврентьева, получившего тяжелые ожоги, спасли его подчиненные — рядовые А.Ю. Баширов и А.М. Беглиев. Выносили из огня своих товарищей и оказывали им первую помощь старший сержант А.В. Александров, сержант А.И. Сергиенко, ефрейтор Т.Д. Лохмаков и рядовой М.А. Мамиджаев. Рядовые Д.С. Шахназаров и Д.А. Дурдыев в условиях сильного задымления и отсутствия видимости стояли в кабельном канале и у выхода из стартового сооружения, голосом подзывали людей и указывали им выход в безопасное место.
    Подполковник А.Г. Касюк, прапорщик Н.П. Рябов, ефрейтор Э.Ф. Ганбаров, рядовой Б.Я. Павлов провели отстыковку заправочных шлангов, эвакуировали с \"нулевой отметки\" заправочные агрегаты и открыли газосброс на кислородно-азотном заводе. Майор Лобур, капитан Суховерков встали в строй аварийно-спасательной группы, которую возглавил полковник С.А. Кириллов. Все три дня, ликвидируя последствия катастрофы, в одной \"связке\" работали и офицеры, и солдаты. Их обливали водой и они уходили за погибшими товарищами внутрь стартового сооружения, откуда еще било пламя.
    5 февраля 1996 года на основании Акта межведомственной комиссии по дополнительному расследованию причин катастрофы 18 марта 1980 года было подписано Решение №Н-4075 о реабилитации боевого расчета 1-го ГИК МО. В этом решении было признано, что катастрофа произошла не по вине личного состава боевого расчета космодрома.

    24 октября 2010 года 11:11 |
    Сергей Турченко

  • Гость - 'Гость'

    Уважаемый Леонид, спасибо за добавления-уточнения.

    Что же касается американцев, то позволю себе пару слов в защиту этих пиндосов, как их принято сейчас обзывать.\"после гибели американских астронавтов в результате аварии «Колумбии» в феврале 2003 года полеты были прекращены на два года\" - из приведенной выше статьи.
    (Для обслуживания орбитальной станции в это время американцы использовали российские КК серий \"Союз\" и \"Прогресс\" еще советского \"разлива\", в создании которых участвовал и ваш покорный слуга).

  • Гость - 'Гость'

    Уважаемый г-н Глебов, настоящая статья приурочена к указанной в посвящении печальной дате и не преследовала столь глобальных целей. У меня есть более пространная статья:
    «Гонка за лидером». Об истории ракетно-космической гонки СССР и США», с которой Вы при желании можете познакомиться на сайте:
    http://www.berkovich-zametki.com/

  • Гость - 'Гость'

    Спасибо Марк!
    Добротный материал, жаль что не успел откликнуться в \"первых рядах\". Хотелось бы кое-что добавить.
    И здесь причиной катастрофы стала спешка: в процессе полимеризации теплового щита вместо штатных крышек парашютного отсека, которые не успевали к сроку изготовить, использовали технологические, не обеспечивающие нужной герметичности. Так что другие поломки на корабле Комарова, в результате которых был отменён пуск второго корабля, спасли жизни ещё трёх космонавтов - они были обречены, т.к. тот же дефект был и на их корабле. Из него парашют не удалось вытащить даже краном.
    Что касается вопроса С. Талейсника о показухе у наших конкурентов, то, позволю себе вмешаться, и они не без греха: закончившийся трагедией запуск \"Челленджера\" не был отменён в том числе и потому, что широко разрекламирован был репортаж с борта в прямом эфире с участием президента - а это голоса на предстоящих промежуточных выборах в конгресс.
    А за отличную работу - спасибо.
    Л.К.

  • Гость - 'Гость'

    Уважаемый Марк!
    Первое. На сайте www.buran.ru/str163.htm Вы найдете подробный доклад о подготовке советской космонавтики к \"звездным войнам\". Американцы давно уже отказались от этой вздорной идеи, а у нас работы велись полным ходом.
    Насчастье советской системы заключалось в том, что политика стояла над экономикой.
    Второе. Мои упреки относятся к форме построения Вашей статьи. Голое перечисление фактов, без их анализа, без выводов - это не статья, а справочный материал.
    Третье. Акцентируя внимание на катастрофах Вы, тем самым, забываете о достижениях, а достижения были, и очень значительные.
    Четвертое. В каждой статье, в каждом литературном произведении должен быть виден автор, должна быть мысль, которую автор несет людям, его позиция, взгляды и убеждения.
    С уважением, Глебов

  • Спасибо, Марк, за ваш труд. На многое вы открыли глаза. А как мы, обыватели, могли бы знать правду? Да никак! Всё было под строжайшим запретом. Это сейчас открываются, один за другим, секреты и военные тайны. Мне было интересно читать ваш очерк.
    С безграничным уважением - Ариша.

  • Гость - 'Гость'

    Уважаемый г-н Глебов, я написал о том, с чем частично сталкивался, в чем в какой-то степени разбираюсь (или разбирался когда-то).
    О чем написали Вы, я не очень понял. Была такая страница, как создание космической станции, оснащенной пушками, способными уничтожать другие спутники. Вы это имели в виду или что-то другое?

    \"Наши руководители\" клюнули на Лунную программу, которую не смогли осуществить; клюнули и на многоразовый корабль. Конечно, на все это было потеряно время, в том числе и мое личное. А если бы оно не было потеряно, что бы мы смогли сделать?

    Просто нам не повезло родиться там, где мы родились, и потерянными оказались жизни не только наши, но и наших родителей и прародителей.

    Странными мне показались ваши упреки, г-н Глебов.

  • Гость - 'Гость'

    Уважаемый Марк!
    Вы забыли написать о самой страшной катастрофе советской космонавтики - о блестяше разработанной американцами операции под названием \"звездные войны\". Наши безмозглые военные и руководители клюнули на эту дезу и огромные деньги, средства, разработки были напрвлены на осуществление этой бесперспективной затеи. В результате чего было потеряно время.
    К сожалению, в своей статье Вы только перечисляете катастрофы, не давая развернутый анализ причин этих катастроф. За Вас это делают комментаторы, наиболее точный анализ сделал А.Андреевский. И другие комментаторы очень толково написали.
    С уважением, А.Глебов

  • Спасибо за содержательную статью, заставляющую очередной раз задуматься какой ценой достается прогресс и помянуть погибших.

  • Марк, Ваша статья приоткрыла для меня еще одну страницу нашей горькой истории. Вернее, приоткрытой она быа и раньше, но после чтения Вашего материала просто стала более конкретной и доступной. Вы замечательно смогли сконкретезировать материал, сложный и трагический. Спасибо.

    С уважением
    Лина Городецкая

  • Гость - 'Гость'

    Благодарен автору за отличную информацию!

  • А сколько мы никогда не узнаем - засекречено, запрещено - забыто.
    Читается с интересом. Вроде бы многое известно, а под новым углом зрения выглядит совсем по другому.

  • Гость - 'Гость'

    Спасибо, Марк! Написано явно человеком не посторонним. Другое дело, что ныне мода на тайны и, в последние пять лет я уже минимум трижды видел телеку документальные фильмы о трагических авариях; перечислены те же причины. Что, естественно, не умаляет вашего труда.

  • Гость - 'Гость'

    Ув Миша, картошки и не только съели мы с Вами много, и чем-то, наверное, запивали тоже - это чистая правда. Но и то, что Вы написали: \"«Правда, о гибели космонавтов». Так, где же, правда? Правда, это когда на 100% правда. У вас получается---\" - уже не вырубишь топором.
    М.А.

  • Гость - 'Гость'

    Уважаемый Вячеслав, пару лет назад, к 20-летию запуска Бурана я опубликовал статью \"Советский ракетно-космический миф\", в которой говорилось примерно то же самое, но более обоснованно и в другой форме. Тем не менее, скандал не утихал много месяцев. Просто моего внимания хватило на три м-ца. Перестал заходить на сайт. Какими только словами оскорбляли не только меня, но и газету (РГ-РБ). А все из-за того, что я назвал пропагандистским мифом все наши достижения в космосе.
    С наилучшими пожеланиями,
    Марк

  • Гость - 'Гость'

    Ув. Миша Верник, Вы, вроде, как уличили меня во лжи.
    Аврутин не шейте мне дело Троцкого. Не ищите того, чего нет.
    Какая ложь? Кто уличил?
    Да я скорее пройду с вами ещё десять километров, чем уличу вас в чём-то.
    И ещё. Откуда мне знать о космонавтах, о Гагарине и др. Я же из Одессы. Нам в школе это не преподавали. Это только в Москве преподавали.
    Мы же не учи. А все учи родом из столицы нашей бывшей родины Москвы.
    Всё. Больше мешать не буду. Пишите хоть о подводниках. Мне до лампочки. Глянь, все хорошие, а я уличил. Ах, Аврутин, Аврутин… а мы ещё вместе недавно картошку ели.
    М.В.

  • Начав \"космическую гонку\", коммуняки думали, что ее выиграют. Еще бы! Ведь за них \"всё прогрессивное человечество\"!..

    Они никак не могли понять (Хрущев, например, до поры до времени никогда не бывал в Америке идумал о ней в стереотипах ГлавПУРa), что СССР - отсталая по всем показателям страна - \"Верхняя Вольта с ракетами\", как ее называли.

    Страна, в которой непременно надо было к очередному юбилею задуть очередную домну и запустить очередную ракету, - от этой юбилейщины и сгорел Неделин, и \"пошли за бугор\" ракеты Н-1.

    В конце концов, что случилось бы с развитием ракетной техники страны, если бы пуск отложили, слили горючее и окислитель, увезли \"машину\" в МИК - монтажно-испытательный корпус, там в спокойной обстановке всё наладили, после чего старт состоялся в \"штатном режиме\"? А случилось бы ужасное: отсутствие \"подарка к празднику\", отсутствие очередной Звезды Героя на груди маршала, отсутствие жирных премиальных, - и. конечно, появление возможных \"втыков\" всем, начиная с того же маршала...

    Да, СССР запустил первый спутник - пищащий шарик, никаких научных целей не имевший, кроме этого пипикания.

    И когда американцы запустили свой первый спутник, коммунистические газеты радовали советских людей, что он много меньше и легче \"нашего шарика\",- но помалкивали в тряпочку, что \"пиндос\" (впрочем, тогда еще не было этого унизительного словечка) сразу же стал сбрасывать на Землю ценную НАУЧНУЮ информацию.

    Теперь, спустя много лет, весь мир видит: Россия безнадежно отстала от США по всем космическим параметрам, и российские инженеры без покупки зарубежных комплектующих изделий и блоков не смогут изготовить никакой космической аппаратуры с параметрами, требуемыми современностью. (Для пресловутой российской навигационной системы ГЛОССНАС, создаваемой в пику Америке, Россия покупает французские гиростабилизационные платформы,- и даже с ниими, как вдруг выяснилось, подмосковный Центр управления полетами не смог определить свое местонахождение...)

    Провалы с запусками носителя Н-1 случились именно потому, что, по дедушке Крылову, эта лягушка
    \"задумала с волом сравняться,
    и ну пыхтеть и надуваться\",

    после чего с треском лопнула.

    Пора перестать говорить о каком-то там советском \"покорении космоса\", а признать реальность: свободная Америка затянула совковую тоталитарную систему в болото \"космической гонки\", где \"страна победившего социализма\" благополучно увязла навсегда.

    Вячеслав Демидов

  • Гость - 'Гость'

    Ув. Ирина, \"Икар разбился\" - его воля, его право. Маршал Неделин сгорел, но из-за него заживо сгорело множество людей, да не его бы дурь, так и, возможно, самой бы аварии не было. Ув. Фаина говорит о другом, и Вы - то же. Неделин - не Икар.

  • Гость - 'Гость'

    Дорогие друзья, уважаемые коллеги, благодарю всех за прочтение и отклики. Постараюсь ответить каждому на то, что мне показалось главным в ваших комментах.

    Ув. Валерия, Вы написали: «нелепая гибель маршала Неделина и его окружения, или «свиты»!- как будто в его гибели виноваты другие, а не он сам. Самодурство стало причиной не только его гибели, но и гибели десятков других, среди которых были и вполне достойные, даже талантливые.

    Ув. Миша Верник, Вы, вроде, как уличили меня во лжи. Наверное, я не совсем правильно выбрал заголовок параграфа «Правда, о гибели космонавтов». Может быть, Вы не в курсе дела, но в свое время ходило много небылиц о том, Гагарин был не первым – до него погибло много космонавтов. Да, погибло несколько человек, но не космонавтов, а из числа людей, зачисленных в отряд космонавтов, - это не одно и то же. И погибли они на Земле, при подготовке.

    Ув. Роланд, Вы, как всегда, улавливаете самую суть: «полное равнодушие к человеческой жизни, приносимой в жертву амбициям, карьерным соображениям и показухе». Именно об этом я и хотел рассказать – об отношении к людям.

    Да, ув. Александр, к сожалению, пусть и не пьяная, но «гонка, без тормозов, без заботы о людях».

    Ув. Семен, я считаю, что «подобной показухи в других странах, в частности в обычном конкуренте – США» не было, именно, из-за совершенно другого отношения к людям.

    Ув. Фаина, уже из ответов другим комментаторам, можно было, наверное, понять, что меня человеческий фактор интересовал больше технического. Десятки лет я сам был в положении человека, на жизнь которого было наплевать. Вы написали очень возвышенно о том, что дало освоение космоса. Вы, безусловно, правы, но для кого это все делается? Не ради ли человека. У нас же все делалось за счет человека. Вот, об этом статья.

    Ув. Владимир, о том «Сколько человеческих жизней, сколько потраченных денег», много говорили в конце 80-х годов, в частности, закрывая тему «Энергия-Буран». Теперь я Вам задам вопрос: и куда ушли сэкономленные миллиарды?

    Ув. Александр Гордон, Вы совершенно правильно написали: «Цель одна - создание новых смертоносных ракет». В одной из предыдущих статей на эту тему я описал эпизод с созданием первого спутника, который появился совершенно случайно, чтобы отвлечь внимание высокого начальства от невыполненной задачи: созданная ракета не обладала требуемыми характеристиками.

    Ув. А.Б., польщен вниманием и оценкой.

  • Спасибо, Марк! Права ув.Фаина - такова цена прогресса. Икар разбился, но крылья окрепли. Жаль,что часто прогресс науки идет во вред человечеству ( атомная бомба,совершенное и все совершенствующееся вооружение). Неприятно,что все было окружено ложью,и не только космос.
    С дружеским приветом,Ира

  • Гость - 'Гость'

    Дорогая Фаина. В данном случае я с Вами полностью согласен, я несколько вопрошал не о том...Нужно ли это для нашей страны, именно для России? Известно много сильных государств, к-е не посылали в космос милионы рублей, но прекрасно себя чувствуют в современном мире...
    С ув. Вл. Борисов.

  • На вопрос В. Борисова: А надо ли?
    Напомню, что без изучения Космоса, без создания спутников Земли были бы невозможны:
    мгновенная радиосвязь между разными городами, странами и континентами, работа мобильников;
    спутниковое телевидение; интернет;
    навигационные системы для мореплавания и авиации;
    современная военная стратегия и оборона; изучения климата и погоды, состава и состояния атмосферы;
    поиск природных ресурсов;
    получены новые материалы, сплавы, энергетические установки, приборы, электронная аппаратура;
    проведены множество научных зкспериментов, проведение которых возможно только в вакууме;
    изучается солнечная активность, космические лучи и др., оказывающие большое влияние на нашу жизнедеятельность, и т.д. и т. п.

  • Гость - 'Гость'

    Дорогой Марк, имел счастливую возможность первым прочитать твою работу, присланную мне по электронной почте.
    Сейчас прочитал вторично, и с тем же неослабным интересом, как и в первый раз.
    Хотя я и помню те времена, но довольно смутно. А вот теперь открыл для себя столько новых фактов и подробностей!
    Как у тебя хватает столько сил и знаний, чтобы поднимать такие серьезнейшие темы, поистине космических масштабов?!
    Высоких тебе творческих полетов, не снижая высоты!
    Обнимаю,
    САША

  • Уважаемый Марк! Спасибо за интересную статью. У знаменитого физика Макса Борна есть статья \"Благо и зло космических путешествий\". Он показывает, что научная польза от этой деятельности исчезающе мала. Цель одна - создание новых смертоносных ракет. Это прекрасно понимали руководители СССР, у которых было две цели: совершенствование ракетной техники и создание устрашающего и престижного облика сверхдержавы. Ради этого не жалели ничего. Владимир Борисов как гуманист спрашивает: \"а надо ли?\". Я задам другой вопрос: сколько стоила человеческая жизнь при советской власти?...

  • ...Сколько человеческих жизней, сколько потраченных денег...Иногда думается: А надо ли?
    Спасибо дорогой Марк за Вашу работу. С ув. Вл. Борисов.

  • Уважаемый Марк, спасибо за статью о космических исследованиях, приуроченную к трагической годовщине.Вы перечислили только несколько трагедий гибели людей и космич. аппаратов. Но их было намного больше. Триллионы потрачены в мире на космические исследования, на сотни спутников связи, метео- и военные спутники, спутники-телескопы, спутники-шпионы, полеты на Луну, к Венере и Марсу, большинство которых уже сгорело в верхних слоях атмосферы. Я уже писала, что к планете Марс за последние 30 лет США, СССР и Россия запустили 34 намного более доргих аппарата, чем спутники Земли, из которых 20 были неисправными, не долетели или улетели мимо Марса в мировое пространство. Но ведь таков путь проб и ошибок развивающихся науки и техники.
    Не обходится до сих пор без жертв медицина, вспомним историю гибели морских судов, которая никогда не прекращается, историю самолётостроения 20 века, автомобилестроения и т.д. К сожалению, на таких непредусмотренных драмах и трагедиях и дорабатываются законы и меры безопасности управления современной техникой и поведения людей в аварийных ситуациях.

  • Дорогой Марк! Спаибо за ситематизацию в моих мыслях и воспоминаниях всего, что забывается, естественно, а кое-что всплывает впервые и думаешь, а почему мы не занали об этом? Почему от нас скрывали? Впрочем скрывали всё, потому как жили во лжи о обмане все годы советской власти... Ваши статьи очень помогают отрезвлению.
    Все \"наши\" (по привычке всё ещё так пришу иногда) неудавшиеся достижения и катастрофы в какоё-то мере совпадали с датами, к которыми наша власть готовила \"очередную победу\" в честь чего-то. Ведь спешка и замены как-то отражались на качестве и безопасности экспериментов.
    Нет ли у Вас материалов, свидетельствующих о подобной показухе в других странах, в частности в обычном конкуренте - США?
    2% потерь космонавтов сравнимы с ?% потерь астронавтов?
    Спасибо за рост моего образования к космических проблемах.

  • Все победы - имеют цены,
    Но порой, беспредельны они,
    Если кровью залиты арены,
    До триумфа ли, до войны ль...
    ***
    Освоение нового всегда сопряжено с риском, а порой, и с жертвами.
    Но пьяная гонка, без тормозов, без заботы о людях.
    Особенно, ещё в условиях ГУЛАГа, когда просто сотнями тысяч зеков передавали на развитие ядерной и ракетных программ. Да, и потом - тоже мало заботились о людях. Важнее было - успеть отрапортовать к очередному юбилею...
    С благодарностью за интересный рассказ
    и самыми добрыми пожеланиями,
    А.Андреевский

  • Обстоятельный и объективный рассказ о истории покорения космоса с точки зрения трагических событий, сопровождавших это покорение. Самое печальное и поражающее это – полное равнодушие к человеческой жизни, приносимой в жертву амбициям, карьерным соображениям и показухе. Изложенные в хронологической последовательности, факты, приводимые в работе Марка, особенно впечатляют, при этом начинает казаться, что слышишь об этом впервые… на самом деле, действительно многое узнал из этой обстоятельной статьи в первый раз. Манера изложения, доверительная и неторопливая, подкупает читателя, так что статья читается с неослабевающим интересом.
    Спасибо, с уважением, Роланд.

  • Гость - 'Гость'

    Вот так и живём среди тайн.
    Правду никогда не узнаем.
    Аврутин, я вот что думаю - без инопланетян ничего на земле серьёзного не обходится.
    Вот в мою тёщу точно вселился какой-то лунатик. Тёща меня любит. Что в мировой истории бывает редко.
    Она всегда мечтала, чтобы я улетел в космос и не вернулся, а её дочка стала вдовой космонавта.
    Она меня лётчиком называла. Я лёд летом развозил по магазинам.
    Но ближе к делу.
    Вы написали «Правда, о гибели космонавтов».
    Так, где же, правда?
    Правда, это когда на 100% правда. У вас получается---причина открытия дыхательного клапана при разделении СА и БО «Союза- 11» так и осталась тайной».
    Значит не на 100%. И значит это только предположение.
    Так и я могу предполагать, что космонавты стали жертвами инопланетян.
    Но вслух об этом не скажу. Никто не поверит. А поверят в то, что я прилетел с планеты Пегас.
    Но всё равно, спасибо вам за информацию. Жил бы я с вами в одном городе был бы доктором всех наук. Благодаря вам и вашим знаниям.
    С ув. М.В.

  • Уважаемый Марк,
    сегодня –печальная годовщина- 50-летие крупнейшей катастрофы за всю историю ракетной техники ( космодром Байконур 24 октября 1960г.) и поэтому сегодня мы ставим Вашу статью, написанную к этому дню.
    Спасибо за интереснейший материал о тех событиях, про которые мы хоть и знали кое-что из газет, но знали о них столь мало, что сравнить можно с айсбергом, где видно только малую толику из того что было на самом деле, а более 90 % было сокрыто от народа.
    Сколько головотяпства было тогда, и как пример – нелепая гибель маршала Неделина и его окружения, или «свиты»!
    Интересно сравнение в разнице отношений к взрывам ракет на полигонах в СССР и США, и мн.др.
    С благодарностью за Ваш труд и с наилучшими пожеланиями,
    Валерия

Последние поступления

Кто сейчас на сайте?

Талейсник   Семен   Тубольцев Юрий  

Посетители

  • Пользователей на сайте: 2
  • Пользователей не на сайте: 2,296
  • Гостей: 262