Куда мчится Opel? Волна мирового кризиса в экономике и финансах стала разрушительным цунами для мировой автомобильной промышленности. Последствия ужасны - практически погибли российские производители, а японские, американские и европейские ослабли настолько, что вынуждены были выбросить белый флаг.

Причина проста: резко упала продажа автомобилей - у населения отсутствуют средства на приобретение новых машин, и, как следствие, мировые конвейеры останавливаются, а их хозяева вынуждены либо закрывать предприятия, либо продавать часть своих активов.

Так и напрашивается продолжение - либо просить помощи у государства. Но оказалось, что финансовая помощь всех проблем не решает - упал спрос и продажа, то есть, выпуск машин просто не имеет смысла.

Кризис невольно вскрыл язвы мировых автогигантов: (1) направленность на производство мощных машин, «пожирающих» массу дорогостоящего бензина - этим страдал, в основном, законодатель моды General Motors, а остальные вынуждены были следовать его политике, (2) «узость» модельных рядов, когда купить небольшую машину, скажем, для женщин и детей было сложно, (3) выделение в особый «остров гигантов» США, Японии, Германии, Франции, куда в последние годы невероятными усилиями пришвартовалась Корея.

А что делать гигантам по численности населения, а, значит, и спросу - Китаю и Индии? Как быть с государственными амбициями России? Ответ: приобретать «иномарки».

Но как, в таком случае, согласовать их высокие стоимости с мизерной заработной платой в этих странах? Если рабочий Германии мог купить машину за 3-5 месяцев работы, то его российскому коллеге на это требовалось не менее 2-3 лет, или даже - «никогда».

Кстати, в развивающихся странах похожая ситуация и в области авиации - своих самолетов, удовлетворяющих требуемому мировому качеству, эти страны не имеют. В итоге, на внутренние линии приобретают, в основном, старые американские Boeing и европейские аэробусы, а на международные берут новые, но на условиях лизинга. И это при том, что рынки авиаперевозок этих стран, с учетом численности населения, считаются самыми перспективными.

Последнее десятилетие развивающиеся страны выбрали самый простой путь - отверточная сборка известных западных марок автомашин или приобретение прав на их выпуск на территории России, Китая и Индии.

Дальше всех в этом направлении пошел Китай - он еще до кризиса приобрел права на некоторые второстепенные мировые бренды, а уже в разгар кризиса, когда автогиганты сидели в своих небоскребах с протянутой рукой, приобрели несколько брендов-лидеров - фантастический загадочный Hummer, европейский любимец Volvo, машину для настоящих мужчин - SAAB.

Но вряд ли это поможет создать собственную промышленность - опыт показал, что известная марка, изготовленная по чертежам фирмы на фирменном оборудовании, неполноценна. Дело, по-видимому, еще в руках и мозгах рабочих.

Рынок - лучший барометр - все последние десятилетия средний класс всех без исключения стран третьего мира приобретал «иномарки». В России автопрому был нанесен столь мощный удар, что от окончательного падения его остановил только... кризис. А что дальше? Так и лежать на спине? 

General Motors - мощный мировой производитель, столетний лидер, из-за ошибок в идеологии - не предвидел кризис, часть своих активов продал, часть отдал в зачет погашения долгов.

Бренд Opel - модный в Европе, обожаемый в Германии, приобрели канадская компания Magna International - в виде 20% акций немецкого подразделения GM, и Сбербанк России - 35%. General Motors сохранил за собой 35%, а 10%, что любопытно, отдано сотрудникам Opel. И все! И никакой группы ГАЗ, как сообщала российская пресса, не было и в помине.

Возникает вопрос: почему Сбербанк России вложил деньги, которые, казалось бы, можно было дать российскому производителю? Скажем, фермерам, сделавшим заметные успехи в экспорте зерна, нефтедобытчикам, переработкам нефти, НПЗ которых в 2-2.7 раза менее эффективные, чем их западные «коллеги», и нуждаются в реконструкции?

Не берут - российские кредиты стоят дорого. Есть другие источники финансирования - под 4-7% годовых, а не 14-25%, как в России, и находятся они, отнюдь, не в России, где деньги - дороги, а в американских и европейских банках.

Вот и получается, что Сбербанк выгодно пристроил свой капитал - лучше через неопределенное время иметь дивиденды, чем позволить деньгам без дела валяться на счетах.

Российская группа ГАЗ - творческий банкрот, пользуясь близостью к правительству, уговорила его отдать ГАЗу производство этой классической мировой марки, права на которую приобрел Сбербанк. ГАЗ стал подрядчиком, и это - главный успех сделки для российской стороны.

Получается, вскоре «шильд» Opel с характерной изогнутой молнией будут собирать в Нижнем Новгороде? Но и тут нет твердой уверенности, ибо в промышленных кругах уже прошел слух - Сбербанк собирается продать свою долю...

«Opel спасен от банкротства»... Эти заголовки в российской прессе вызывают улыбку - уже ли?  

Долги Opel оцениваются примерно в 7 млрд евро: новые владельцы готовы вложить 700 млн евро, правительство Германии готово предоставить кредит до 2.1 млрд евро. Где взять остальную сумму? Теперь уже новый консорциум должен кому-то уступить половину своих акций?

Любопытно, что акционеры компании обещают сохранить рабочие места в Германии и организовать сборку немецких машин в России. Где? В Нижнем, и, как пишет пресса, «на том же самом конвейере, с которого еще недавно сходила убыточная и невостребованная в России «Волга-Сейбр».

Любопытная деталь: Сбербанк сумел уговорить GM включить в контракт право на производство в России автомобилей под маркой Chevrolet. Теперь понятно...

Концерн Оpel - третий по популярности в Германии - после Volkswagen и Mercedes-Benz, производит машины на заводах в Германии, Великобритании, Бельгии и Польше. В концерне - 25 тысяч работников.

Вторая сторона медали: General Motors объявил себя банкротом - и это крупнейшее в США и четвертое по величине банкротство в мире.

До него то же самое сделал Chrysler, и, таким образом, из знаменитой "Детройтской тройки" девственную форму сохранил только самый простой из них - Ford.

Что будет? Правительство США выкупит 60% акций General Motors и предоставит ему помощь в размере $30 млрд. В итоге, у банкрота General Motors положение представляется намного интереснее, чем у Оpel, который под фанфары российской прессы, хромая на все четыре финансовые ноги, въедет в Нижний.

А вы не задумывались - почему от приобретения GM отказался FIAT?

Вряд ли кому-то, кроме самого GM, по силам выпуск таких известных моделей General Motors как Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac и других - технологического умения не хватит - GM в течение 80 лет был мировым лидером, производя грузовые и пассажирские автомобили в 33 странах.

Так, банкрот или не банкрот? Вам судить, но марку GM, сделанную в США, вы еще увидите и в Европе, и в России, а вот Оpel-Russia - сомневаюсь...

«Крах GM - это банкротство США и свободного рынка», «Оплот американского капитализма рухнул» - эти заголовки российских изданий режут логику - Россия, автопром которой в агонии уже лет 15, злобно мечтает о развале свободного рынка?! А какой есть еще, господа современные коммунистические капиталисты? Или ваши счета в Швейцарии - это не свободный рынок? 

Наконец, у меня самый простой вопрос - разве не ваша нефть, приводящая в движение моторы американских машин, станков, механизмов, и есть оплот американского капитализма? Разве не вы полвека активно способствовали тому, что лучшие российские ученые убегали на Запад и создавали там Hi Tech - все тот же оплот? Разве вы выживете под обломками американского капитализма, если он рухнет? Кому вы будете продавать тогда свою нефть, потребность в которой исчезнет?

Куда ты мчишься, Opel?

Израиль гордится лесами: единственная страна, в которой за 100 лет площадь, занятая лесом, выросла, а не уменьшилась. В 1901 было высажено - 14 000 дунамов леса, в 1942 - 35 000, в 1980 - 556 400. Сегодня площадь лесов - 855 663 дунамов, из них 249 842 - на юге страны.

Каждый дунам леса поглощает в среднем 700 кг углекислого газа, то есть, каждый человек должен посадить 200 деревьев, чтобы нейтрализовать количество выделяемого им на протяжении всей жизни углекислого газа. Леса, регулярно высаживаемые «Керен Каемет ле-Исраэль» (ККЛ) - Еврейским национальный фондом, каждый год нейтрализуют до полумиллиона тонн углекислого газа.

В Израиле посажено 46 880 деревьев за счет пожертвований из 43 стран. Любой может за символическую плату в 36 шекелей посадить дерево в Израиле в честь своих предков или друзей.

Площадь, подходящая для посадки леса в Израиле, составляет 1.6 млн дунамов, из которых 1.3 млн уже засажено. За году существования страны  По их же оценкам осталось еще 300 тысяч дунамов, свободных для лесопосадок. ККЛ посадил более 240 млн деревьев.

Самый большой израильский лес - Ятир - занимает площадь 40 тысяч дунамов, самый маленький - Далтон - 42 дунама.

Каждый год ККЛ высаживает в среднем 3 тысячи дунамов леса, в 2009 планируется посадить 8000, а в 2010 - 10 тысяч дунамов. Посадки обычно осуществляются с октября по март.

Первый лес в Израиле был посажен в 1907 году - 18 оливковых деревьев в лесу Герцля, который сегодня известен как лес Бен-Шемен.

В 1960 году 85% от всех посадок составляли сосны, в 2008 - сосен только 30%, а 70% - широколиственные израильские деревья. Средний возраст сосны - 100 лет, дуба и оливы - 500-600 лет. Приживается, в среднем, 89% деревьев в год.

ККЛ располагает 3 питомниками, в которых ежегодно выращивается для посадок 1 200 000 саженцев.

И о неприятном. Каждый год отмечается 400 случаев незаконной вырубки леса, при этом 100 вырубщиков предстают перед судом. Каждый год случается около 800 пожаров, в результате которых сгорает около 43 тысяч деревьев.

Среднемагистральный пассажирский лайнер Сухой Суперджет-100 - в Ле Бурже, на 48 парижском авиасалоне, отмечающем в этом году столетний юбилей. SSJ-100 - единственный новый пассажирский самолет, который увидят посетители выставки в демонстрационном полете.

Остальные российские модели - Су-35, МиГ-35, фронтовой бомбардировщик Су-32, фронтовой истребитель МиГ-29 СТМ будут представлены в виде моделей из пластмассы. Правда, российским СМИ запрещено об этом говорить.

Напомню: SSJ-100 отвечает стандартам мирового рынка, в его создании принимали участие более 30 крупнейших мировых авиакосмических компаний - поставщиков фюзеляжа, крыльев, двигателей, авионики и комплектующих.

SSJ-100 - новое слово в авиатехнике, и производитель вправе ожидать высокий спрос на поставки, особенно, в такие страны как Китай, Индия, Франция, Германия, в значительно меньшей степени - США.

Оправдаются ли надежды? Зависит от сертификата, полученного самолетом после проведения всех необходимых испытаний и процедур.

Авиасалон в Ле Бурже проходит раз в два года. На прошлом салоне в 2007 году участие приняли 1996 представителей из 42 стран мира и 400 тысяч посетителей. Производители представили около 140 самолетов. По объему экспозиции Россия заняла седьмое место - после Франции, США, Германии, Великобритании, Италии и Израиля.

Сомнения по SSJ-100. Помпа стоит денег и должна себя оправдывать. Самолет - это интеллект нескольких десятков конструкторов и профессиональные знания сотен мастеров своего дела. И тем обидней бывает, когда мечтам этих людей - самолетами занимаются, как правило, люди, влюбленные в «воздух», противопоставляется банальная политика. Зачем?

В первый день авиасалона в Ле-Бурже «Сухой» подписал сразу два крупных соглашения на поставку SSJ-100. Стоимость сделок оценивается в $2.4 млрд. Сообщили об этом с такой помпой, словно SSJ-100 «сделал» на вираже и Boeing и аэробус. Но у меня возникли сомнения - и вот почему.

Обе компании прямо подчинены российской финансовой системе: венгерская Malev на 49% принадлежит Внешэкономбанку, а "Атлант-Союз" - властям Москвы. Есть еще и третий покупатель - пермский Авиализинг.

Вопрос: почему контракты с российскими фирмами подписываются на выставках? Не потому ли иностранные перевозчики не спешат подписываться на этот самолет, что думают - его не будет?

Вниманию мужчин! Вы на 40% больше, чем женщины, подвержены риску онкологического заболевания. Причины: вы не спешите к врачу, обнаружив первые симптомы заболевания, не готовы отказаться от вредных привычек, склонны к излишней браваде, не чувствуете границы в своем поведении.

Вероятность заболевания у мужчин - 70% - этот показатель имеет тенденцию увеличиваться. В перечне заболеваний, общих для мужчин и женщин - рак пищевода, желудка, кишечника, печени, поджелудочной железы, злокачественные меланомы, рак почек, мочевого пузыря, лейкоз, опухоль головного мозга. Но их частота на 60% выше именно у мужчин.

Факторы риска - избыточный вес, курение, алкоголь, плохое питание и генетика - онкологические заболевания в семье.

1:0 - в пользу иранских студентов. Пока... Министерство внутренних дел Ирана вынуждено было признать, что в Тегеране кандидат-реформатор Мусави занял первое место. Аятолла Хаменеи вынужден был отдать приказ расследовать жалобы о фальсификациях на выборах.

Вызывает сомнение и достоверность результатов голосования в городе Табризе - на родине Мусави, где Ахмадинеджад, якобы, набрал в несколько раз больше голосов, чем Мусави. Мировые наблюдатели сомневаются также и в результатах, полученных в других городах.

В интернете, доступ к которому в Иране был немедленно перекрыт, сотрудники ЦИК Ирана распространили файл "Настоящие результаты выборов". Согласно ему, Мусави набрал 45% голосов, еще один претендент Карруби - 30%, Ахмадинеджад - только 13%. Если это так, то должен был бы состояться второй тур - без Ахмадинеджада.

Судя по всему, справиться с прогрессивным студенчеством крикливому президенту Ирана не удалось.

Не знаю, чем кончится - и кончится ли - «фокус с выборами», но думаю, что Ахмадинеджад для многих, в том числе, и для Израиля, «свой» враг, а бывший страж революции Мусави - чужой. Во всех отношениях.

Так что, пусть этот страж стережет что-нибудь у себя на родине, а Ахмадинеджад - пусть и дальше кричит. Привыкли...

ЦАХАЛ ищет террористов по запаху. В Технионе завершились многолетние испытания прибора для моментальной диагностики рака. В его основе - анализ специфического запаха раковых клеток, который переносится с омываемой эти клетки кровью в легкие, и выдыхается человеком.

Однако мало кто знает, что эта работа является следствием масштабного исследования на совсем другую тему - определение местоположения носителя уникального запаха с точностью до нескольких десятков сантиметров.

Работа по анализу запахов была начата 10 лет назад сразу в нескольких университетах Израиля. Были классифицированы всевозможные химические соединения, сочетание и пропорции которых и есть запах каждого конкретного человека.

Чтобы скрыть создание прибора, идентифицирующего запахи и диагностирующего рак, в прессу было передано сообщение о собаке, которая пыталась облизывать и покусывать родинку на ноге своей хозяйки, которая оказалась одним из видов рака кожи.

Главная трудность - разработка аппаратуры анализа и идентификации запахов. В основу действия прибора был положен эффект  резонансного колебания молекул в рассеянном свете ксенонового лазера. Созданная аппаратура позволяет обнаруживать наличие нескольких десятков молекул в одном кубическом сантиметре газа и находить его носителя.

Созданные системы поиска и идентификации объекта были установлены на двух вертолетах, и в течение года проходили их испытания, доводка и калибровка.

Одновременно с этим, разведка проделала большую работу по идентификации и созданию базы данных запахов руководителей террористов в Секторе Газа.

Впервые система была применена в ночь с 14 на 15 апреля 2008 года при точечной ликвидации лидера боевиков "Демократического фронта освобождения Палестины". И приборы, и программные средства сработали без ошибок.

После этого комплекс был передан Армии обороны Израиля, и на нем прошли обучение офицеры-эксплуатационники. Комплекс был успешно использован во время операции "Литой свинец".

Именно с его помощью уже к концу вторых суток операции стало ясно, что все руководство ХАМАС скрывается в подвалах больницы Шифа. Утром 14 января 2009 года приборы показали - начальник службы безопасности ХАМАС Салах Абу Шaрах покинул подвал больницы и на автомобиле на большой скорости направился в один из домов в Секторе Газа. Из-за сбоев в работе вспомогательного оборудования от ракетного удара по автомобилю пришлось отказаться.

А ночью 15 января был идентифицирован второй человек в иерархии ХАМАС - министра внутренних дел Саид Сиям, в прошлом - приближенный шейха Ясина. Он также направился в дом, принадлежавший его брату, где уже был Салах Абу Шaрах.

Был получен приказ на ликвидацию террориста и идеолога обстрелов Юга Израиля. Вертолет осуществил лазерную подсветку цели и управляемая бомба, сброшенная с истребителя, полностью уничтожила дом.

5 марта 2009 года ракета «догнала» автомобиль, в котором находился еще один убийца - лидер "Исламского джихада".

Если раньше определение, а главное - указание местоположения, зависили от работы агентов и осведомителей, то теперь эту роль взял на себя разработанный прибор.

Запах не изменишь...

Израиль - страна с развитой экономикой. Так решила компания MSCI Barra - мировой лидер на рынке финансовых инструментов.

Это решение вступит в силу в мае 2010 года. Рассматриваемая одновременно с Израилем экономика Южной Кореи, осталась все же в списке развивающихся стран, а ОАЭ, Катар и Кувейт - пограничными финансовыми рынками. Изменение статуса Тайваня решено рассмотреть в 2010 году.

Индекс MSCI Israel, показывающий ситуацию на Тель-Авивской бирже для иностранных инвесторов, как пишет NEWSru.co.il, будет выведен из состава индексов, предназначенных для развивающихся стран, и включен в состав ведущих индексов компании MSCI World и MSCI EAFE, предназначенные для стран с развитой экономикой.

В индексе MSCI World Израиль занял 18-е место из 24-х, обойдя Португалию, Ирландию, Грецию, Новую Зеландию и Норвегию. Удельный вес израильской экономики в индексе будет равняться удельному весу Бельгии и Дании.

И биржа отреагировала падением. Причина - смена потоков капитала в Израиль и из него в связи с изменением статуса страны. Парадоксальным образом, повышение экономического статуса Израиля на международной арене негативным образом отразится на израильской экономике и на Тель-авивской бирже в краткосрочной перспективе.

Из Израиля будут выведены около $2 млрд активных инвестиций - инвестиционных портфелей. Фонды, инвестирующие в развивающиеся страны, будут вынуждены уйти из Израиля, и наоборот - фонды, инвестирующие в страны с развитой экономикой, придут в эту страну.

Удельный вес израильской экономики в "корзине" развивающихся стран - 2.87%, что значительно превышает ее удельный вес в "корзине" стран с развитой экономикой - 0.39%. В результате поток денег из Израиля (израильских предпринимателей) будет значительно сильнее потока денег в Израиль.

При этом аналитики полагают, что институциональные инвесторы, специализирующиеся на странах с развитой экономикой, могут проигнорировать Израиль из-за ситуации в сфере безопасности в сочетании с мизерным удельным весом.

Это были минусы. А что в плюсе?

В перспективе повышение статуса благоприятно скажется бизнесе крупных компаний, поскольку на каждый доллар, вкладываемый инвесторами в развивающиеся страны, приходятся $5-7, вкладываемых в страны с развитой экономикой.

Водородный электромобиль - компания Riversimple провела в Лондоне официальную презентацию Riversimple Urban Car. У него четыре - по числу колес - электромотора, питание - от небольшого топливного элемента мощностью 6 киловатт, работающего на сжатом водороде. А, значит, в атмосферу выбрасывается всего лишь водяной пар.

Riversimple Urban Car использует также энергию торможения, которая сохраняется в специальных ультра-конденсаторах.

Максимальная скорость электромобиля - до 80 км/ч, дальность пробега без дозаправки - 386 км. Корпус Riversimple Urban Car изготовлен из особо легкого композитного материала, благодаря чему его вес составляет всего лишь 350 кг.

Любопытно, что финансировал проект Себастьян Пих - внук Фердинанда Порше, одного из самых выдающихся автомобильных конструкторов XX века.  

Серийное производство машины начнется в 2013 году.

Израиль продает больше, чем покупает. Профицит внешнеторгового баланса Израиля в I квартале 2009 года - $2.7 млрд - на $1.9 млрд больше, чем в IV квартале 2008. За первые три месяца 2009 года объем импорта упал на 22%, а объем экспорта только на 10%.

Будут ли судить Ахмадинеджада за фальсификацию выборов? Не будут, ибо судьи - аятоллы - должны будут «сесть» вместе с ним. Но разве сам себя кто-нибудь сажает?

Слияние концернов Эльбит Маарахот и Микал. Суммарный годовой оборот - $1.3 млрд, портфель заказов - более $5.5 млрд.

Vision Systems International - дочернее предприятие Эльбит Маарахот, подписала с концерном Lockheed Martin контракт на поставку 52 шлемов пилотов и 30 других систем для многоцелевых истребителей F-35 поколения 5+. Стоимость контракта сравнительно небольшая - $54 млн, но, во-первых, это почетно, во-вторых, лиха беда начало - не случайно Lockheed Martin выражала опасение, что, в итоге, ее самолеты будут покупать не с «родными» системами, а с израильскими. К этому идет...

Иерусалим, район Бекаа: строительство 210 жилых домов в 4, 6 и 8 этажей на площади в 22 дунама между улицами Гад и Перец, с числом квартир не менее 210. Среди них небольшие и недорогие квартиры, предназначающиеся для молодых семей.

Бомбить Иран? Да - сказали 52% граждан Израиля, нет - 35%. Речь о необходимости нанесения превентивного удара по ядерным объектам Ирана. Любопытно, что 43% жителей ПА уверены, что ядерный Иран защитят арабский мир, а 33% полагают, что атом Тегерана нанесет им вред.

Экспорт оружия из Израиля - $6 млрд. Израиль продает авионику, оптико-электронные системы наведения ракет, системы управления огнем, стрелковое оружие, системы разведки и многое другое. Израиль уже в течение нескольких лет занимает 4-6 места по экспорту вооружений.

Экспорт лекарств из Израиля - более $6 млрд. Это - вторая важнейшая отрасль израильского экспорта. На ней мировой финансовый кризис не отразился. В первом квартале 2009 года экспорт достиг значения $1.5 млрд - на 7% больше, чем в аналогичный период прошлого года. При этом экспорт лекарств вырос на 27%, оборудования - снизился на четверть.

Куда вкладывает деньги эмир Абу-Даби - президент ОАЭ? Большинство инвестиций - в американскую экономику, на втором месте - Европа, на третьем - Азия, но не Китай - там, по мнению эмира, «противоречивое законодательство, и вообще, с китайцами трудно работать». Соблюдается правило - не вкладывать деньги ни в страны своего региона, ни в Африку. Инвестиционный портфель эмира - $800 млрд.

ВВП России в I квартале упал на 9.8%. В денежном отображении он составил $265 млрд.

ВВП Израиля не радует... Ибо в первом квартале текущего года сократился на 4% в годовом исчислении. Объемы промышленного производства за этот период снизились на 5.4%, а уровень безработицы в апреле 2009 года составил 7.8% - 234 тысячи безработных. Банк Израиля полагает, что до конца года уровень безработицы вырастет до 8.5%, что означает увольнение еще 25 тысяч человек.

Пекин - глобальная свалка отходов. Большое потребление - большие отходы. Можно утверждать - рост ВВП, связанный с ростом «количества ртов», приносит отрицательный эффект - ежегодно объем мусора в Пекине возрастает на 8%. Через 5 лет 13 городских свалок уже не смогут справиться с потоком отходов. Сказывается технологическое отставание Китая. «Дедовское» сжигание мусора наносит вред окружающей среде, загрязняя воздух и систему водоснабжения.

Россияне предпочитают отдыхать в Израиле. Об этом говорит положительная динамика российского туризма в Израиль, которая сравнялась со спросом на лидеров рынка - Турцию, Болгарию и Хорватию. В то время как во всех без исключения остальных направлениях спрос падает. Причина: в Израиле имеется все необходимое - разнообразные пляжи, достопримечательности, передовое лечение, в том числе, профилактическое. Привлекает также безвизовый режим и гибкая ценовая политика.

Впервые клуб для приобретения игроков берет... кредит. Мадридский Реал, для оплаты трансфера бразильца Кака и португальца Криштиану Роналду просит в двух испанских банках ссуды. Такого еще не было! Королевскому клубу требуется €150 млн: €65 млн - за Кака и €94 млн - за Роналду. В залог - права на трансляцию матчей - на этом Реал зарабатывает €600 млн.

Саммит ШОС не поддержал предложение Назарбаева о введении новой валюты. Странно даже не то, что предложение Назарбаева прохладно встретили участники саммита, а то, что его не поддержала Россия...