Город Нижний Новгород.

Еще недавно этот город назывался Горьким. 
Наверное, такое название было ему дано в память о трагической судьбе писателя Горького, Первого Председателя ВЦИК Свердлова, знаменитого летчика Чкалова и многих других горьковчанах, погибших в ГУЛАГАХ и на фронтах второй мировой войны. 
Этот город был выбран местом ссылки для Андрея Сахарова неслучайно.

Мне предстояло работать на знаменитом автомобильном заводе ГАЗ в качестве руководителя темы безоблойной штамповки конической шестеренки дифференциала заднего моста грузовика. 
Был ли я специалист по штамповке? 
Увы! Этот процесс я знал весьма поверхностно. 
Меня выручил потомственный кузнец Савин.
Штамп для этой работы создал он, а я пытался его внедрить в кузнечном цехе. 
Надо сознаться, что это мне не удавалось из-за тарельчатых пружин. После каждой штамповки они прекращались в диски и теряли пружинные свойства. Оказалось, что кузнечный пресс развивает слишком мощный удар. Заменить этот пресс на другой заводское начальство не хотело. Выхода из создавшегося положения я не видел и поэтому решил познакомиться с городом поближе. 
Я пошел на проспект Гагарина к дому 214, где в то время жил академик Сахаров. 
Около окон его квартиры стоял милиционерская машина. Подъезд был старательно заплеван жителями, выражавшие таким образом  свои верноподданнические и лакейские  чувства. 
Я не решился постучать Сахарову и навязывать этому человеку свое восхищение его смелостью  и мужеством. Это сейчас там музей. Я бродил по зданию заводоуправления автозавода и нашел музей завода. На стенах этого музея были развешены фотографии прославленных руководителей завода.

Директор завода- Лившиц Александр Маркович руководил заводом в 1942- 1943 годах войны, когда завод 25 раз подвергался бомбовым ударам. Главный механик Яков Ильич Дамбург срочно восстанавливал разбитое оборудование. На заводе собирались истребители аиркобра или BellP-39, на котором летал Покрышкин. В Горьком было налажено производство истребителя деревянного низкоплана с убирающимся шасси конструкторского бюро Поликарпова И-16 c американским мотором wright R-1b20 Cyclone. На заводе собирались танки поддержки пехоты: Valentine фирмы Vikkers. Всего было послано нам 3782 танка, изготовленных в Канаде. Этот танк стал прототипом танка 34.

Уникальность завода ГАЗ в том, что он дитя индустриализации страны в начале тридцатых годов, как и сталинградский, харьковский, магнитогорский заводы. 
Эти заводы были построены американцами в разоренной коллективизацией стране. 
Наивные молодые американские инженеры были уверены, что строят счастливое будущее человечества: эру глобализации. 
Увы! Когда они собрались вернуться домой, то попали в ГУЛАГ.
Американские фирмачи гнались за дешевой рабочей силой, считая что рынок сбыта в их руках, а он определяет уровень жизни производителя товаров. Руководство страны заинтересовано в благосостоянии народа. Увы! Ошиблись! 
Заводы эти стали производить военную продукцию, ненужную мировому рынку.    

                                                                       /Нижний Новгород, фото из сети.

                                                                                                      *  *  *