Вы можете посмотреть также Синопсис этого произведения                            

 «... Под северным солнцем неверным,

Под южных небес синевой -

Всегда паруса "Крузенштерна"

Шумят над моей головой.,,»

                                                                                 (Александр Городницкий)

Впервые клипер «Катти Сарк» водоизмещением 963 тонны был спроектирован Геркулесом Линтоном и спущен на воду реки Клайд 23 ноября 1869 года в шотландском городе Думбартоне компанией Scott & Linton. По замыслу его первого владельца Джона Уиллиса по прозвищу Белый Цилиндр парусник должен был стать самым быстроходным транспортировщиком чая из Индии и Китая в Лондон, но, по инженерным расчётам, просуществовать лишь 30 лет. Однако его жизнь оказалась более длинной, и считают, что корабль этот и впрямь родился в рубашке.

Интересна история названия легендарного клипера. В переводе с шотландского «Катти Сарк» означает дословно короткая рубашка.  Своим названием судно обязано именно той короткой рубашке, в которую, якобы, была одета ведьма Нанни, (Nannie), героиня поэмы «Тэм о'Шэнтер» (Tam o'Shanter), написанной Робертом Бернсом (Robert Burns) в 1790 году. «Катти Сарк» («Cutty Sark»» - «Короткая рубашка») - это персонаж шотландского фольклора, миловидная молодая красавица, носившаяся по глухим и мрачным болотам, завлекая мужчин на погибель. Так, молодой шотландец Тэм чуть не пропал, встретив однажды красавицу ...

«Дул ветер из последних сил,
И град хлестал, и ливень лил,
И вспышки молний тьма глотала,
И небо долго грохотало...
В такую ночь, как эта ночь,
Сам дьявол погулять не прочь...

Но Тэм нежданно разглядел
Среди толпы костлявых тел,
Обтянутых гусиной кожей,
Одну бабенку помоложе.
Как видно, на бесовский пляс
Она явилась в первый раз...
  
Она была в рубашке тонкой,
Которую еще девчонкой
Носила, и давно была
Рубашка ветхая мала...
  
Но музу должен я прервать.
Ей эта песня не под стать.
Не передаст она, как ловко
Плясала верткая чертовка...
 
О, Тэм! Как жирную селедку,
Тебя швырнут на сковородку.
Напрасно ждет тебя жена:
Вдовой останется она.
Не сдобровать твоей кобыле -
Ее бока в поту и в мыле.
  
О, Мэг! Скорей беги на мост
И покажи нечистым хвост:
Боятся ведьмы, бесы, черти,
Воды текучей, точно смерти!
  
Увы, еще перед мостом
Пришлось ей повертеть хвостом.
Как вздрогнула она, бедняжка,
Когда Короткая Рубашка,
Вдруг, вынырнув из-за куста,
Вцепилась ей в репей хвоста!
  
Ах, после этой страшной ночи
Во много раз он стал короче!
На этом кончу я рассказ.
Но если кто-нибудь из вас

Прельстится полною баклажкой
Или Короткою Рубашкой, -
Пусть вспомнит ночь, и дождь, и снег,
И старую кобылу Мэг!...»

Эту коварную обольстительницу, якобы, много раз рисовали на живописных полотнах. И картинку, изображающую эту ведьму, которая была весьма мила и красива в описании поэта, нам не без труда всё же удалось найти в Интернете. На ней видно, что эта молодая женщина одета лишь в "катти сарк", коротенькую рубашку, напоминающую вполне современное открытое платьице. В поэме она исполнила настолько волнующий эротический танец, что Тэм невольно воскликнул: "Браво, Катти Сарк!".

Юная ведьма, увидев мужчину, погналась за ним, но его спасла река, ибо ведьмы по шотландским преданиям не могут пересекать текущую воду. Ведьма только успела схватить коня Тэма за хвост и оторвала его, что и спасло Тэма от жарких и смертельных объятий ведьмы Нанни.

В честь быстроногой ведьмы из шотландских болот и назвал Джон Уиллис свой корабль, желая передать ему стремительность и дерзость тёзки. Но моряки, как известно, народ суеверный, стараются избегать всякой чертовщины, верят в приметы, остерегаются выходить в море по пятницам, не любят число «13» и перебегающих дорогу черных кошек. И поэтому, когда узнали, что новое судно будет названо именем ведьмы, крестились, сплевывали и уверяли, что проку от этой затеи не будет, а судно, не пройдет и года, потонет со всем экипажем. Тем не менее, и моряки и торговцы неожиданно быстро привыкли к странному названию, очевидно и потому, что оно легко произносилось.

Об этом паруснике можно многое рассказать, подобрав любопытную информацию из печати, Интернета и рассказа знаменитого писателя-фантаста Ивана Ефремова под тем же названием, что и имя парусника. А подтолкнули меня к написанию этого очерка случайная фотография, сделанная при посещении Гринвича с группой туристов 22 сентября 1998 года, на которой я оказался на фоне стоявшего в доке парусника, клипера «Катти Сарк», и недавний пожар на нём 21 мая 2007 года, фактически уничтоживший реликвию Британского парусного флота. Всё же отразилось на судьбе корабля проклятое ведьмино имя...

Как вы понимаете, снимок сделан, исходя из туристической настырности запечатлеть себя на фоне чего-нибудь достопримечательного и тем доказать всем сомневающимся, если таковые найдутся, что ты там был. Да и себе кое-когда доставить удовольствие «побывать», раскрыв альбом, ещё раз в этих местах. Не говорю уже о детях и внуках, которым видеть это небезынтересно, хотя бы раз - другой. Но не о моей личности идёт речь, а о стоявшем на вечном приколе в сухом доке позади меня клипере - музее, морском судне с опущенными давно парусами.

Парусник «Катти Сарк» (Англия, Гринвич, 22.09.98)

Спущен на воду 23 ноября 1869г. Сгорел 21 мая 2007г.

(фото из личного архива автора)

Сам клипер «Катти Сарк» был богато украшен. Деревянная женская фигура на носу клипера, была превосходно выполнена мастером Ф. Хельером из Блэкуэлла.

Правда, найденная и выставленная в музее носовая фигура, кариатида, к несчастью, уже не первоначальная, не та самая Нанни - Короткая Рубашка. Ниспадающая складками довольно длинная одежда красотки переходила в волнорез на форштевне, и бывшая ведьма-распутница неожиданно получила облик чуть ли не древнегреческой богини.

Корпус поблескивал черной как смоль краской; кривизна и палубы подчеркивались двумя наложенными на борта линиями из тонкого листового золочённого полотна. Тем же золотом были покрыты буквы названия клипера и порта приписки - «Лондон», а также узор - переплетение гирлянд из лавровых листьев. Центром кормовой композиции была вырезанная из дерева «Звезда Индии» с многозначительной надписью по кругу: «Небесный свет укажет нам путь». Под звездой красовался фирменный знак Джона Уиллиса - буква W в лучах восходящего солнца.

Судьба чайного клипера «Катти Сарк оказалась на удивление счастливой, а «жизнь» долгой, вопреки слову «короткая», входящем в его название.. Однако успехов в торговых рейсах он своему владельцу так и не принес. А после открытия Суэцкого канала "Катти Сарк" и вовсе оказался не востребованным, уступив место менее быстрым, но более надежным и вместительным пароходам, которым, к тому же, не приходилось огибать африканский континент.

Клиперы изначально предназначались для перевозки чая, теряющего свои качества при длительном пребывании на морском воздухе. Поэтому скорость судна имела важное значение, так как расстояние до Китая, а позже до Индии и Цейлона, откуда англичане и завозили чай, было весьма значительным.

Однако, не выдержав конкуренции с пароходами, парусник «Катти Сарк» позднее начал перевозить шерсть из Австралии в метрополию и скорость его передвижения уже не была столь значимой. Хотя, как рассказывает Иван Ефремов, при случайно возникших гонках клипера и парохода «Британия», шедшим тем же курсом в Австралию, парусник, вначале отставший в штиль, затем «поймал» попутный ветер, надувший его паруса, и обогнал пароход, показав - на что способен экипаж на счастливом судне.

На этом поприще в 1885-м парусник здорово отличился: добрался из Австралии через Мыс Горн в Англию всего за 72 дня! Его лучший пробег - 360 морских миль (666 км) за 24 часа, за что клипер признали самым быстрым судном его класса. Однажды в шторм он лишился штурвала и части мачт, но выстоял, хотя матросы, запаниковав при резком крене судна, крестились и ещё раз вспоминали и проклинали зловещее имя ведьмы и считали, что всё это - месть рокового провидения. В Первую мировую войну, в 1915-м, старушка «Катти Сарк», уже разжалованная до перевозки угля, совершила настоящий подвиг: подошла к тонущему английскому кораблю и взяла на борт семьсот терпящих бедствие моряков.

А после успешных гонок в Австралию один из сортов виски был назван «Cutty Sark», хотя не ясно -  в чью честь так был назван крепкий напиток: то ли в честь имени клипера, то ли в честь ведьмы. По-видимому, всё же, в честь ведьмы, но в дни торжества на корабле.

К слову сказать, намного раньше, ещё в1871, клипер выиграл гонку, перевозя чай из Китая в Лондон. Позже международную гонку больших судов, проходящую раз в два года, назвали в честь этого клипера - Cutty Sark International Tall Ships Race ..

Спустя несколько лет, из-за возникших финансовых проблем корабль был продан в Португалию и выкуплен только в 1922 году по инициативе британского энтузиаста капитана Уилфрида Доумана и на его личные сбережения. В сентябре 1922 г. «Катти Сарк» вернулась в Фальмут, с тем, чтобы навсегда остаться в Англии. Капитан Доумэн израсходовал все свои средства, чтобы выкупить и восстановить «Катти Сарк». Приобретение мачт и рей было последним усилием старого капитана. Но начатое им дело не остановилось. Был открыт сбор средств на такелаж, и каждый из ветеранов флота считал своим долгом что-нибудь достать для знаменитого корабля - хотя бы бухту троса или несколько блоков. Кто не мог дать материалов или денег - помогал работой. Сменялись сгнившие брусья и доски обшивки, перестилалась палуба, постепенно вырастали громадные мачты.

С 1922 года "Катти Сарк" превратился в учебное судно. Последний раз он выходил в море в 1938 году. Парусник стал учебно-тренировочным судном, а в 1938 году был завещан лондонскому мореходному училищу. В конце 1951 г. в Клэрнс-Хауз собралась группа людей, заинтересованных в судьбе клипера - на этот раз под председательством герцога Эдинбургского. Образовалось Общество сохранения «Катти Сарк». Подлинным любителям парусных судов, собравшим по подписке средства на восстановление судна среди всех моряков Англии, удалось его реставрировать и поставить на вечную стоянку в Гринвиче, вблизи королевского Морского колледжа. В 1957 года королева Елизавета 11 провозгласила открытие музея на знаменитом судне.

Модель парусника «КАТТИ САРК»

Ещё задолго до пожара существовал фантастический проект предупреждения разрушения и консервации легендарного клипера с 2006 по 2009 год, который был доверен сэру Николасу Гримшоу. И в ноябре 2004 года он обнародовал достаточно смелый план, который прозвали «судном в архитектурной бутылке». Гримшоу предложил вытащить парусник из дока и посадить его в сети из кевлара или арамида - синтетического волокна, обладающего высокой прочностью (в пять раз прочнее стали). Сверху клипер для большей сохранности был бы полностью покрыт сложным "куполом", напоминающим волны или гигантскую шляпу адмирала. Более просто и дешевле было бы накрыть судно кевларовым колпаком с возможностью осматривать его и снизу. Но проект из-за финансовых проблем не пошел дальше чертежей, а сейчас и вовсе потерял смысл.

В результате пожара одно из главных достопримечательностей города Гринвич и английского флота, самый известный в мире трёхмачтовый парусник, 138-летний чайный клипер, знаменитый корабль-музей «Катти Сарк», стоявший в сухом доке в пригороде Лондона, совершивший в 1872 году 107-дневный «чайный рейд» из Лондона в Китай, последний из оставшихся в мире чайных клиперов, «полностью в огне» или «очень сильно поврежден». Так звучали тревожные сообщения СМИ всего мира в эти дни.

Клипер загорелся во время его реконструкции. Он должен был вновь открыться для посетителей в 2009 году. На обновление клипера британское правительство выделило почти $50 миллионов. Но для спасения сгоревшего судна теперь правительству её Величества придётся раскошелиться на значительно большую сумму.

Кое-что из такелажа и устройства всё же не пострадало -- около половины деталей судна, включая мачты, паруса, резную фигуру с бушприта, были вывезены на время реконструкции и хранились в другом месте. Так уж совпало. Поэтому есть маленькая надежда, что "Катти Сарк" однажды вернется, хотя на месте «Катти Сарк» остался почерневший остов, так как, по сообщению представителя пожарной бригады, огнем было охвачено 100% поверхности парусника.

На следующий день после пожара пепелище посетил герцог Эдинбургский, возглавляющий Фонд "Катти Сарк". Он сравнил происшествие с пожаром в Виндзорском замке 1992 года, от которого резиденция британской королевы значительно пострадала. Но ныне замок восстановлен и открыт для проживания королевы и для публичного обзора. Этот факт вселяет надежду и на восстановление судна. Поможет ли имя паруснику воскреснуть, либо он будет предан забвению, как и легенда шотландских болот ведьма Нанни - покажет будущее. Надеется Англия, надеются сотрудники Гринвичского музея, надеюсь и я, так как хочу, чтобы моя фотография ещё ожила, а кто-то мог бы тоже сделать такой снимок, но на фоне красавца-клипера «Катти Сарк». Вот и не верь в мистические предчувствия и в значение имени...